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导读 从本次静态评测的接触来看，总体来说，对宝利格还是很期待的，希望最终上市的它能以一个更为全面、合理的样貌展现在消费者面前。



在去年广州车展上华泰B35豪华SUV在亮相时就已经吸引了无数人的目光，而在今年上海车展上，这款车再次亮相，却有了个新名字——华泰宝利格。起初人们对它的认识更多的是觉得它的外观内饰都很像保时捷卡宴，不过今天的静态评测却并不是关注它和卡宴有多像，而是从设计和配置上全面近距离的感触一下宝利格。





其实对于宝利格，各位可能都不算很熟悉。换个说法吧，宝利格是基于之前的华泰圣达菲平台所打造的。由于本次实拍的宝利格为最初版的车型，连小规模的试装车都谈不上，因此车辆在配置上和内饰接合工艺上难免会有瑕疵，但厂方人员表示试装车版本就已经解决此问题了。



通过家族式的大尺寸蜂窝式镀铬格栅、四条明显隆起的机器盖线条以及两侧硕大的进气口装饰罩等元素的烘托，带来张扬、霸气宝利格车头造型。家族式的蜂窝式镀铬格栅已经成为华泰汽车的标志，这样的设计在华泰B11或者是之前亮相的B21上都能见到。隆起的机器盖线条是我非常喜欢的设计之一，给人以强烈的力量感，对于SUV来说是个很好的设计。





大灯的设计造型并不激进，但配置并不差。低配车型为卤素大灯，而中高配车型即已开始配置氙气大灯了，大灯清洗功能和转向辅助头灯都将会在更高配车型上出现。前杠两侧大尺寸的进气口和卡宴的设计很相似，封死状的它并不能为车辆散热带来任何帮助，条状16颗LED的日间行车灯有着不错的示宽和警示作用。





更低的雾灯位置能够带来更好的穿透照明效果，不过您要是用它越野，那雾灯还是处在较易受损的位置。发动机银色下护板更多的是装饰用，而发动机底部的护板才是切实有效保护机器的，宝利格原厂就已经配置。



4618mm×1858mm×1754mm的车身尺寸和国内该级别的SUV身形相差无几，不过源自圣达菲的2620mm轴距，要比其他竞争对手小上几厘米，不过对空间的影响倒是不大，后面关于空间的图片将会说明。





饱满圆润的车身通过外凸的腰线很好的诠释出SUV车型所具备的力量感，从A柱之后，宝利格还是存有较为明显的借鉴，其实主要是侧面车窗布局和那些亚光银色饰条所造成的，不过最终效果还是不错的。





顶配车型采用了235/55 R19的轮胎，而其它款型则配置的是235/55 R18的锦湖KL21型低滚阻节油型轮胎。其带来了3%~5%的燃油消耗减少，轮胎滚动时减少10％的扬灰，在对比测试中KL21的滚动阻力约为竞品的80%。同时优化的变节距技术，最大限度地抑制轮胎行驶时的噪音，尤为适合舒适型都市越野车及追求舒适平稳的车主。











尾部的宝利格并不像车头和侧面车身那般有特点，较小的风挡玻璃配合平直的尾部线条，饱满中透漏着简洁，样式也还算让人喜欢。尾灯尺寸不小，线条的弯曲和大灯走了相同路线，至于LED，全系都没有配备。尾部的四探头式倒车雷达采用哑光银色设计，不知道换成车身同色会不会更好些，顶配车型还将提供全景摄像头、并线辅助等功能。





宝利格的内饰设计很大气，不只是部件的设计样式和尺寸，深金色和米色双色的内饰氛围造就的氛围也是不可忽视的因素。仪表太上部更多的是采用了缝合线处理，但仔细研究发现，其缝制的仅是软性材料，而并非是皮质材料。这也无可厚非，毕竟定位和售价决定采用真皮是不可能的。由于实拍车型是试装车之前的样车，所以车辆在功能和细节做工上并不是很完善，请各位谅解





方向盘采用四幅式设计，并搭配有偏成熟风格的仿桃木装饰。实拍车型还配有多功能方向盘，不过按键功能却并不包含最为常见的音响控制操作区，而是仅配置了巡航定速功能操作按键。也许有些网友已经看到了其接缝问题，厂家表示，这辆车其实连试装车都不能算，仅是根据要求大致拼凑的一款车，而在试装车上这些接缝问题都已经解决。





仪表盘的设计并没有展现其模仿卡宴的成果，在设计上更为贴合时下国内自主品牌的研发能力水平。双圆形仪表内各配有油表和水温表，外侧的弧形轮廓能够提供多种功能显示指示灯，中部液晶屏可提供基本油耗信息和档位显示。





宝利格的中央多媒体系统和我们通常见到的有所区别，更多的按键设计首先就让我有了功能强大的感觉。事实上也的确如此，名为IVI网络版的它除了满足常规的音视频播放，还能提供预约维修保养服务，在线音乐、新闻和电影欣赏，此外还能支持提供路况信息。采用英特尔凌动处理器的它应该是我所见过最强大的中央多媒体娱乐系统的处理器了。至于更高配车型所配置的IVI智能版暂时不知其还有何更为强大的功能。



单温区自动空调是全系标配，看来这些基本的舒适型配置，宝利格是一视同仁的，而顶配车型的多温区也是顺理成章的。不过空调旋钮的阻尼感和按键手感却感觉一般，还有空调显示屏的可视角度，都有待改进。



实拍车型采用了四速手自一体变速箱，这在国内SUV中算是普遍现象。而合资品牌车型大都已经开始向六速自动变速箱开始普及，希望国内车型尽早缩小差距。雪地模式按键被设计在拍档后部的一排按钮中。从配置单看，其余位置应该是ESP电子稳定系统和座椅通风和电加热功能按键。



前排顶部的显示屏能够提供大气压强、方位指示以及海拔高度，对于SUV来说，都是很实用的信息。





宝利格标配四门一键升降式玻璃，第一次听起来还有些不太相信，似乎这常见于那些欧系车上。但国内还真是少有，日韩系就更别提了，我几乎就没见过有几个有的。只是如果厂家能把这中控锁的按键再设计的大些就完美了。







低配车型使用的是织布座椅，而中高配车型则采用了真皮坐椅。驾驶席八向电动调节乃是全系标配，包裹性并不是SUV所追求的重点，而宝利格较为舒适的座椅倒是让人满意。后排空间并没有受制于2620mm的轴距所影响，当笔者调整好前排座椅后，后排对于我来说依旧很宽敞。后排安全带固定插片是个较为人性化的配置，对于那种后排座椅上耷拉着脑袋的安全带插座，坐着肯定不舒服。不过在宝利格上却不会出现，设计的安全带插片就是起着固定作用的。







690L的后备箱空间满足日常使用我想已经足够了，就算是婴儿车也能轻松摆下。可6/4分折的后排座椅对于空间的灵活性起了很大作用，通过坐垫的翻折还可将后排座椅完全放倒，能获得2100L的行李箱空间，咱又不是搬家公司，足够用了。左侧还配有12V直流电源，右侧设计的储物格很方便使用。地板下面的储物格做工精细，布局也很合理。拉手带有锁止机构，并提供人性化的挂钩，能够一人操作。两侧的储物格也能容纳些驾驶者的随行小物品。





发动机我们很是熟悉，之前华泰上早已使用过的18K4G型号的1.8T涡轮增压发动机，这款机器不光在华泰产品线中常见，在荣威和名爵车上也有所配置，采用航空级铝合金构件的它有着更高的强度和更轻的重量。118Kw/5500rpm的最大功率和215N•m/2100~4500rpm的最大扭矩驱动宝利格也还算得心应手。机器盖内部不仅配有隔热棉还提供双进气口以增强发动机的散热能力。

随着广州车展的临近，离其最终上市已经很近很近了。从本次静态评测的接触来看，外观方面很是能够吸引眼球，虽然对于模仿可能更多人不是很喜欢，但不可否认的是它确实很吸引人。内饰有向更高等级车型打造的趋势，在配置上也尽可能的高出同级车，可能由于是早期版本，部分位置的设计还有待改进。合理的空间布局是个受消费者欢迎的因素，毕竟舒适性配置可以不用，但人坐在车里就不免和空间产生联系。动力方面没有惊喜，1.8T汽油发动机和4AT、5MT的配合让人很熟悉，未来还将会有柴油版车型推出，以丰富产品线，而四驱版车型将针对高配车型推出。总体来说，对宝利格还是很期待的，希望最终上市的它能以一个更为全面、合理的样貌展现在消费者面前。

tendonsex

现在国产车已经大有进步啊！尤其是外型！希望发动机变速箱地盘悬挂也能进步，另外小毛病少一些

清汤抄手

现在的国产车做工已经有很大的改进了，不过在发动机和内饰做工方面和合资车比较还有很大的差距

tptptp5

向比亚迪学习，定价合理，一定大有市场，支持自主品牌。

swatwenli

内饰太像卡宴了 后尾灯也像 就是车头的大嘴有些宾利的味道 不过整体来看 车还是太不顺眼了 个人愚见