江凫

从需求来说，其实入门用户就是从a地安全的开到b地，其次，车要没毛病，出毛病概率和频率可接受，第三要服务好，出了毛病不耽误事。
这些其实国产车用心都能做到。
日常市内，高速不超速驾驶，除了起步速度，a级车和d级车其实动力都一样用。路况决定了再贵的车也跑不快。操控性的下限要求很低。
使用感受的差距在于舒适性，就是静音，空间，座椅，音响，空调，空气净化这些东西。
中国家庭车少，一个车全家都要坐，后排空间要求高，所以来中国的车都牺牲操控加轴距。
这样还不如设计一个大车，动力和操控满足入门要求，注重空间，静音，座椅，音响，空调，空气净化这些东西。反正中国路况决定操控和动力是过剩的。
安全当然不能节省，把车做便宜。这种车估计会很有竞争力。
简单说，比亚迪m6底盘换成轿车车厢，隔音用d级车标准，座椅用天籁标准。悬挂追求舒适。
用速锐的1.5t双离合。和m6原来的2.0自然吸气差不多的动力。3米轴距，5米车长，前麦迪逊后扭力梁。四门五座轿车。
外形用凌志ls460的，大小差不多
低价路线，基本配置10万价格，动力弱点，操控性一般。高配用2.0t，附带思锐的各种电子配置（思锐的电子配置很逆天，豪华车水平的），带套惠威的音响，卖15万。
A级车的价格、动力、操控性，天籁这种舒适B级车的座椅，D级车的空间和静音。
市内开，高速限速范围内开，坐车的感觉和豪华车是同质的。

白月光999

其实 捷达就行啊 经济皮实 代步车 很好啊  好修好保养 市场占有率高

nibabadw

楼主忘记一件事情 按照你所说的配置出现了这么两款车 但价格绝对不会这么低
其实大家都在高唱爱国情结的时候 有没有想过 国产品牌给我们温暖的怀抱了吗
在我们卖国货支持国货的同时 没有发觉这些国货在巧妙的涨幅它们的价格吗
在我们支持国货的同时 那些日本品牌在降价 可是我们可悲的国货不但不给咱们做出更好的产品 还要无情的加价
真心受不了这些国产品牌的老总们是真的看重金钱的欲望还是权利的向往